Pneus collection pour Aston Martin
Une Aston Martin Ulster en pièces détachées
Aston Martin DB2/4 Mark III
Aston Martin DB4 GT
Pneus collection pour DB2
Pneus disponibles en 16" pour Aston Martin
De gauche à droite Michelin Pilote X, Vredestein, Michelin X, Avon Turbosteel, Avon Turbospeed et Pirelli Cinturato ™.
Comme vous pouvez le voir les pneus Pirelli Cinturato ™ et Michelin Pilote X sont les meilleurs options pour les DB Aston Martin avec des jantes de 16".
A l'origine, la DB2 chaussait des pneus 600x16. Cliquez ici pour voir les pneus radiaux et à carcasse diagonale disponibles pour cette voiture.
Jantes pour l'Aston Martin DB2
Si vous voulez les dernières nouveautés sur les jantes à rayons Borrani, cliquez pour avoir plus de détails sur les jantes Borrani.
Histoire de l'Aston Martin DB2
La DB2 a été la première Aston Martin à porter les initiales du nom de Sir David Brown. Les premiers exemplaires étaient équipés d'un moteur 4 cylindres mais les voitures produites en série par la suite ont été équipées d'un moteur 6 cylindres de 2,6L capable de passer de 0 à 96,5 km/h en 11 secondes et avec une puissance de 150 ch. Au total, environ 400 DB2 furent produites parmi lesquelles 97 Coupé Cabriolets.
De 1950 à 1953, en tout 411 DB2 furent produites. Le succès dérive du fait que les deuxième, troisième et quatrième modèles DB2 sont allés à la Course du Mans. Cette année-là, deux de ces voitures remportèrent la première et deuxième place dans leur catégorie. Les trois voitures continuèrent de concourir jusqu'à fin 1951. Les victoires de ces voitures furent un grand succès pour l'entreprise de David Brown.
Pneus disponibles
Les voitures DB d'Aston Martin sont propablement les meilleures voitures sportives de l'époque et jusqu'en 1962/1963 elles chaussaient des pneus de même dimension que les autres marques supérieures comme Ferrari, Maserati, Jaguar etc... Puisque pour les voitures "meilleures" cette dimension était nécessaire, Michelin propose les meilleurs pneus possibles.
En pensant à ces bolides des années 50 les pneus Michelin Pilote X 600WR16 furent produits, se sont des pneus hauts avec un look d'époque. Ils ont été conçus pour obtenir une direction légère, avec une bande de roulement capable de déplacer l'eau plus efficacement. Les pneus Pilote X ont les côtés légèrement arrondis avec des écritures latérales dans le style de l'époque mais réalisés avec la meilleure technologie disponible aujourd'hui, afin de réduire au minimum le bruit sur la route, avec d'extraordinaires caractéristiques de maniabilité.
La société hollandaise Vredestein produit des pneus radiaux 185HR16. Les pneus Vredestein sont très utilisés comme une alternative plus économique pour équiper les Jaguar XK.
Sur les voitures de collection, il est important que le pneu soit conçu pour donner au conducteur le feedback nécessaire pour éprouver du plaisir en conduisant sa voiture et non pour donner cette sensation de dureté et lourdeur que l'ont perçoit avec les pneus à carcasse modernes conçus pour les voitures d'aujourd'hui avec direction assistée et suspensions.
Michelin produit aussi des pneus radiaux : Michelin X. Ce pneu est le plus similaire par la forme aux pneus à carcasse diagonale et il garantit une direction la plus légère possible pour un pneu radial. Il est son pire ennemi, car il est très resistant! Certaines personnes roulent encore avec les pneus qu'elles ont acheté il y a 50 ans! Ce pneu est disponible à un prix très compétitif et une solution optimale pour un conducteur plus posé (indice de vitesse 180 km/h) puisqu'il maintient la maniabilité comme elle doit être.
Avon produit les TurboSteel, une autre bonne solution pour les voitures sportives. Ils sont adaptés pour ceux qui veulent une voiture plus basse avec une grande zone de contact sur la route. Considérant la longue relation entre Aston Martin et Avon, le pneu TurboSteel était très intéressant jusqu'à l'arrivée des Michelin Pilote X et jusqu'à ce que les pneus Pirelli Cinturato ™ réapparaissent car ils étaient la meilleure option.
Les pneus à carcasse diagonale sont parfaits pour ceux qui aiment l'originalité. Cette solution permet une direction légère et garantit aussi une conduite confortable et douce. Le problème de ces pneus est la stabilité directionnelle, en effet ils ont tendance à faire de légères embarbées avec une forte vitesse. C'est une caractéristique inévitable de fait de la structure de ces pneus, indépendament de ce que racontent certains fabricants. En choisissant les pneus à carcasse diagonale, il faut opter nécessairement sur les Avon TurboSpeed 600H16 puisque ce sont les pneus d'origine de la voiture.
Comme on ne pourrait pas voir Marilyn Monroe avec la coiffure de Marge Simpsons, la bonne nouvelle pour ce genre de voiture est le retour sur le marché des pneus Pirelli Cinturato ™ 185VR16. Ce sont les seuls pneus d'origine de cette période disponibles dans cette dimension et avec un indice de vitesse adapté (240 km/h). Ces pneus étaient célèbres en Europe, ils représentaient une meilleure solution en tant que pneus radiaux, mais en même temps ils étaient progressifs de façon à être parfaits que ce soit sur route ou sur circuit, exactement comme Aston.
Ces pneus Pirelli Cinturato ™ sont à nouveau disponibles en exclusivité chez Longstone Pneus Rétro (tél. 01 40 76 57 68). Tous les pneus Pirelli Cinturato ™ en promotion! Livraison gratuite et une réduction supplémentaire si vous êtes membre d'un club auto collection!
Pour une vision plus objective des pneus 16" disponibles, cliquez ici vous trouverez un article paru dans le magazine Maserati Club .
Pneus collection pour DB2/4
Aston Martin DB2/4, Le Mans 2006
La DB2/4 Mk2 fut l'héritière de la DB2/4 Mk1 produite entre 1953 et 1955. La DB2/4 était une voiture de sport, 4 places, 2 portes disponible en version Coupé ou Cabriolet. Les premiers modèles d'Aston Martin DB2/4 étaient équipés d'un moteur Vantage 2,6L alors que les versions suivantes étaient équipées de moteurs plus puissants de 3,0L nécessaires à cause du poids supérieur de la voiture. Avec le moteur 3,0L la voiture avait 140 ch. Même si la voiture était construite en version berline et Cabriolet, seulement 73 Cabriolets furent réalisés, les rendant plus précieux encore!
La DB2/4 Mk 2 était identique à la Mk1 d'un point de vue mécanique mais pour le design elle avait un garde-boue arrière carré. L'Aston martin DB2/4 continuait à être disponible en Coupé avec un hayon arrière et en Cabriolet mais maintenant elle était aussi disponible en version Berline avec toit rigide et la vitre arrière inclinée. Seulement 30 exemplaires de cette berline furent produits. La DB2/4 Mk2 subit des modifications au niveau du moteur, rendu plus puissant grâce à des soupapes plus grandes et des arbres à cames différents. La voiture après ça possédait bien 165 ch!
Bien que ces voitures montaient officiellement des pneus à carcasse diagonale Avon TurboSpeed, quelques unes d'entre elles ont chaussé des pneus radiaux Pirelli Cinturato ™ pour des performances optimales.
Pneus disponibles
Les voitures DB d'Aston Martin sont propablement les meilleures voitures sportives de l'époque et jusqu'en 1962/1963 elles chaussaient des pneus de même dimension que les autres marques supérieures comme Ferrari, Maserati, Jaguar etc... Puisque pour les voitures "meilleures" cette dimension était nécessaire, Michelin propose les meilleurs pneus possibles.
En pensant à ces bolides des années 50 les pneus Michelin Pilote X 600WR16 furent produits, se sont des pneus hauts avec un look d'époque. Ils ont été conçus pour obtenir une direction légère, avec une bande de roulement capable de déplacer l'eau plus efficacement. Les pneus Pilote X ont les côtés légèrement arrondis avec des écritures latérales dans le style de l'époque mais réalisés avec la meilleure technologie disponible aujourd'hui, afin de réduire au minimum le bruit sur la route, avec d'extraordinaires caractéristiques de maniabilité.
La société hollandaise Vredestein produit des pneus radiaux 185HR16. Les pneus Vredestein sont très utilisés comme une alternative plus économique pour équiper les Jaguar XK.
Sur les voitures de collection, il est important que le pneu soit conçu pour donner au conducteur le feedback nécessaire pour éprouver du plaisir en conduisant sa voiture et non pour donner cette sensation de dureté et lourdeur que l'ont perçoit avec les pneus à carcasse modernes conçus pour les voitures d'aujourd'hui avec direction assistée et suspensions.
Michelin produit aussi des pneus radiaux : Michelin X. Ce pneu est le plus similaire par la forme aux pneus à carcasse diagonale et il garantit une direction la plus légère possible pour un pneu radial. Il est son pire ennemi, car il est très resistant! Certaines personnes roulent encore avec les pneus qu'elles ont acheté il y a 50 ans! Ce pneu est disponible à un prix très compétitif et une solution optimale pour un conducteur plus posé (indice de vitesse 180 km/h) puisqu'il maintient la maniabilité comme elle doit être.
Avon produit les TurboSteel, une autre bonne solution pour les voitures sportives. Ils sont adaptés pour ceux qui veulent une voiture plus basse avec une grande zone de contact sur la route. Considérant la longue relation entre Aston Martin et Avon, le pneu TurboSteel était très intéressant jusqu'à l'arrivée des Michelin Pilote X et jusqu'à ce que les pneus Pirelli Cinturato ™ réapparaissent car ils étaient la meilleure option.
Les pneus à carcasse diagonale sont parfaits pour ceux qui aiment l'originalité. Cette solution permet une direction légère et garantit aussi une conduite confortable et douce. Le problème de ces pneus est la stabilité directionnelle, en effet ils ont tendance à faire de légères embarbées avec une forte vitesse. C'est une caractéristique inévitable de fait de la structure de ces pneus, indépendament de ce que racontent certains fabricants. En choisissant les pneus à carcasse diagonale, il faut opter nécessairement sur les Avon TurboSpeed 600H16 puisque ce sont les pneus d'origine de la voiture.
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Jantes pour Aston Martin DB2/4
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Pneus collection pour DB2 Mk3
L'Aston Martin DB2 Mk3 chaussait des pneus 600x16. Cliquez ici pour voir les pneus disponibles pour votre voiture.
Longstone Pneus Rétro recommande les pneus Pirelli Cinturato ™ 185VR16 et Michelin Pilote X qui sont les meilleurs pneus de route pour la DB2 Mk3.
Aston Martin DB2 Mark III
Pneus disponibles d'avant 1963
Les voitures DB d'Aston Martin sont propablement les meilleures voitures sportives de l'époque et jusqu'en 1962/1963 elles chaussaient des pneus de même dimension que les autres marques supérieures comme Ferrari, Maserati, Jaguar etc... Puisque pour les voitures "meilleures" cette dimension était nécessaire, Michelin propose les meilleurs pneus possibles.
En pensant à ces bolides des années 50 les pneus Michelin Pilote X 600WR16 furent produits, se sont des pneus hauts avec un look d'époque. Ils ont été conçus pour obtenir une direction légère, avec une bande de roulement capable de déplacer l'eau plus efficacement. Les pneus Pilote X ont les côtés légèrement arrondis avec des écritures latérales dans le style de l'époque mais réalisés avec la meilleure technologie disponible aujourd'hui, afin de réduire au minimum le bruit sur la route, avec d'extraordinaires caractéristiques de maniabilité.
La société hollandaise Vredestein produit des pneus radiaux 185HR16. Les pneus Vredestein sont très utilisés comme une alternative plus économique pour équiper les Jaguar XK.
Sur les voitures de collection, il est important que le pneu soit conçu pour donner au conducteur le feedback nécessaire pour éprouver du plaisir en conduisant sa voiture et non pour donner cette sensation de dureté et lourdeur que l'ont perçoit avec les pneus à carcasse modernes conçus pour les voitures d'aujourd'hui avec direction assistée et suspensions.
Michelin produit aussi des pneus radiaux : Michelin X. Ce pneu est le plus similaire par la forme aux pneus à carcasse diagonale et il garantit une direction la plus légère possible pour un pneu radial. Il est son pire ennemi, car il est très resistant! Certaines personnes roulent encore avec les pneus qu'elles ont acheté il y a 50 ans! Ce pneu est disponible à un prix très compétitif et une solution optimale pour un conducteur plus posé (indice de vitesse 180 km/h) puisqu'il maintient la maniabilité comme elle doit être.
Avon produit les TurboSteel, une autre bonne solution pour les voitures sportives. Ils sont adaptés pour ceux qui veulent une voiture plus basse avec une grande zone de contact sur la route. Considérant la longue relation entre Aston Martin et Avon, le pneu TurboSteel était très intéressant jusqu'à l'arrivée des Michelin Pilote X et jusqu'à ce que les pneus Pirelli Cinturato ™ réapparaissent car ils étaient la meilleure option.
Les pneus à carcasse diagonale sont parfaits pour ceux qui aiment l'originalité. Cette solution permet une direction légère et garantit aussi une conduite confortable et douce. Le problème de ces pneus est la stabilité directionnelle, en effet ils ont tendance à faire de légères embarbées avec une forte vitesse. C'est une caractéristique inévitable de fait de la structure de ces pneus, indépendament de ce que racontent certains fabricants. En choisissant les pneus à carcasse diagonale, il faut opter nécessairement sur les Avon TurboSpeed 600H16 puisque ce sont les pneus d'origine de la voiture.
Comme on ne pourrait pas voir Marilyn Monroe avec la coiffure de Marge Simpsons, la bonne nouvelle pour ce genre de voiture est le retour sur le marché des pneus Pirelli Cinturato ™ 185VR16. Ce sont les seuls pneus d'origine de cette période disponibles dans cette dimension et avec un indice de vitesse adapté (240 km/h). Ces pneus étaient célèbres en Europe, ils représentaient une meilleure solution en tant que pneus radiaux, mais en même temps ils étaient progressifs de façon à être parfaits que ce soit sur route ou sur circuit, exactement comme Aston.
Ces pneus Pirelli Cinturato ™ sont à nouveau disponibles en exclusivité chez Longstone Pneus Rétro (tél. 01 40 76 57 68). Tous les pneus Pirelli Cinturato ™ en promotion! Livraison gratuite et une réduction supplémentaire si vous êtes membre d'un club auto collection!
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Jantes pour la DB2 Mk3
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Pneus collection pour DB4
L'Aston Martin DB4 chaussait à l'origine des pneus 600x16. Cliquez ici pour voir les pneus radiaux et à carcasse diagonale disponibles pour votre voiture.
Jantes pour DB4
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Aston Martin DB4 GT
L'histoire d'Aston Martin
Le sigle DB provient des initiales du nom du patron d'Aston Martin, David Brown.
La DB4 fut produite de 1958 jusqu'en 1963, pour un total de 1040 exemplaires. La carrosserie en aluminium était l'oeuvre de Touring de Milan en Italie. Elle est montée sur un châssis tubulaire en acier avec une technique de fabrication "ultra-légère" (Superleggera).
Au début, la DB4 avait des freins à disque Dunlop puis ils furent remplaçés par des freins Girling. Chacune des 5 séries DB4 avait des améliorations stylistiques et des optimisations technologiques. Toutes les DB4 étaient équipées d'un moteur Tadek Mereck à 6 cylindres entièrement en aluminium et avec une cylindrée de 3670 cm³. Elle possédait 220-240 ch, avait une vitesse maximale de 225 km/h et une accélération de 0 à 96,5 km/h en 8,5 secondes. David Brown a imaginé et produit la boite de vitesses Overdrive.
La carrosserie standard de la DB4 était une berline, alors que la version Vantage avait plus de puissance moteur.
En 1959, Aston Martin présenta la série DB4 GT avec un châssis à empattement raccourci et des performances supérieures par rapport à la Berline standard DB4. L'empattement court à éliminer les sièges des passagers arrières. Le moteur avait 3 doubles carburateurs Weber et doubles distributeurs augmentant la puissance du moteur à 302 ch. La vitesse maximale était alors de 246 km/h, la voiture passait de 0 à 96,5 km/h en environ 6 secondes.
Autres caractéristiques distinctes des DB4 GT étaient les bouchons de réservoirs pour le carburant style sport, placés sur le côté à l'arrière de la voiture. Les phares en Perspex ornaient le nez de la voiture. La série GT fut introduite en 1959 jusqu'en 1963, avec une production totale de 75 exemplaires. Le carrossier italien Zagato a réalisé 19 carrosseries pour ces voitures.
En 1960, les voitures DB4 GT Zagato furent présentées au Salon Automobile de Londres. Ces véhicules réalisés à la main avaient pour but de concurrencer et dépasser les Ferrari. L'empattement court, la structure légère, le moteur de 314 ch et une vitesse maximale de 257,5 km/h les rendaient très compétitives.
Le Coupé DB4 Cabriolet fut produit de 1961 à fin 1963, pour une production totale de 70 exemplaires. C'étaient des voitures décapotables réalisées à partir de la carrosserie de la Berline DB4 en aluminium super légère. Le moteur 6 cylindres de 3670 cm³ d'origine possédait 260 ch. 32 cabriolets ont reçu l'appellation "VANTAGE" avec ultérieurement une augmentation de la puissance du moteur. La boite de vitesse Overdrive était disponible en option.
C'est connu, la DB4 Coupé Cabriolet a été utilisée dans le film "The Italian job" en français "L'Or se barre" de 1969.
Dans les annés 80, un spécialiste d'Aston Martin, Richard William a produit de nouvelles DB4 avec l'aide de l'usine Aston Martin et en utilisant les châssis inutilisés.
Disponibilités pneus
Les voitures DB d'Aston Martin sont propablement les meilleures voitures sportives de l'époque et jusqu'en 1962/1963 elles chaussaient des pneus de même dimension que les autres marques supérieures comme Ferrari, Maserati, Jaguar etc... Puisque pour les voitures "meilleures" cette dimension était nécessaire, Michelin propose les meilleurs pneus possibles.
En pensant à ces bolides des années 50 les pneus Michelin Pilote X 600WR16 furent produits, se sont des pneus hauts avec un look d'époque. Ils ont été conçus pour obtenir une direction légère, avec une bande de roulement capable de déplacer l'eau plus efficacement. Les pneus Pilote X ont les côtés légèrement arrondis avec des écritures latérales dans le style de l'époque mais réalisés avec la meilleure technologie disponible aujourd'hui, afin de réduire au minimum le bruit sur la route, avec d'extraordinaires caractéristiques de maniabilité.
La société hollandaise Vredestein produit des pneus radiaux 185HR16. Les pneus Vredestein sont très utilisés comme une alternative plus économique pour équiper les Jaguar XK.
Sur les voitures de collection, il est important que le pneu soit conçu pour donner au conducteur le feedback nécessaire pour éprouver du plaisir en conduisant sa voiture et non pour donner cette sensation de dureté et lourdeur que l'ont perçoit avec les pneus à carcasse modernes conçus pour les voitures d'aujourd'hui avec direction assistée et suspensions.
Michelin produit aussi des pneus radiaux : Michelin X. Ce pneu est le plus similaire par la forme aux pneus à carcasse diagonale et il garantit une direction la plus légère possible pour un pneu radial. Il est son pire ennemi, car il est très resistant! Certaines personnes roulent encore avec les pneus qu'elles ont acheté il y a 50 ans! Ce pneu est disponible à un prix très compétitif et une solution optimale pour un conducteur plus posé (indice de vitesse 180 km/h) puisqu'il maintient la maniabilité comme elle doit être.
Avon produit les TurboSteel, une autre bonne solution pour les voitures sportives. Ils sont adaptés pour ceux qui veulent une voiture plus basse avec une grande zone de contact sur la route. Considérant la longue relation entre Aston Martin et Avon, le pneu TurboSteel était très intéressant jusqu'à l'arrivée des Michelin Pilote X et jusqu'à ce que les pneus Pirelli Cinturato ™ réapparaissent car ils étaient la meilleure option.
Les pneus à carcasse diagonale sont parfaits pour ceux qui aiment l'originalité. Cette solution permet une direction légère et garantit aussi une conduite confortable et douce. Le problème de ces pneus est la stabilité directionnelle, en effet ils ont tendance à faire de légères embarbées avec une forte vitesse. C'est une caractéristique inévitable de fait de la structure de ces pneus, indépendament de ce que racontent certains fabricants. En choisissant les pneus à carcasse diagonale, il faut opter nécessairement sur les Avon TurboSpeed 600H16 puisque ce sont les pneus d'origine de la voiture.
Comme on ne pourrait pas voir Marilyn Monroe avec la coiffure de Marge Simpsons, la bonne nouvelle pour ce genre de voiture est le retour sur le marché des pneus Pirelli Cinturato ™ 185VR16. Ce sont les seuls pneus d'origine de cette période disponibles dans cette dimension et avec un indice de vitesse adapté (240 km/h). Ces pneus étaient célèbres en Europe, ils représentaient une meilleure solution en tant que pneus radiaux, mais en même temps ils étaient progressifs de façon à être parfaits que ce soit sur route ou sur circuit, exactement comme Aston.
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Cliquez ici pour voir les pneus disponibles pour votre DB4.
Longstone Pneus Rétro vous conseille les pneus Pirelli Cinturato ™ et Michelin Pilote X 185VR16, les meilleurs pneus route pour cette voiture.
L'Aston Martin DB4C de 1962 avait des jantes 15". Le bon pneu est le 670x15. Il existe une alternative radiale, le pneu 185x15, les meilleurs sont les pneus Michelin XVS et ceux Pirelli Cinturato ™. Cliquez ici pour voir les pneus à carcasse diagonale disponibles pour la DB4C.
Pour ceux qui désirent des pneus plus larges, il y la possibilité du pneu 205/70x15. Parmi les pneus disponibles : les pneus Michelin XWX 205/70VR15 sont le mieux, avec un design d'époque et une bonne maniabilité, avec l'excellente qualité Michelin.
Pneus collection pour Aston Martin DB5
Une paire d'Aston Martin DB5
En 1913, Robert Barnford et Lionel Martin ont fondé la société Aston Martin avec pour objectif de construire des voitures de course. Au début, ils utilisèrent un châssis Isotta-Fraschini. Le nom de la société était composé du nom de la course Aston Clinton Hillclimb et du nom de famille de Lionel. Leur réputation de constructeur de voitures de course rapides grandi rapidement et bientôt ils arrivèrent à de nouveaux records.
En 1924, l'entreprise eu un nouveau propriétaire, le premier des très nombreux propriétaires suivants. Bien que la propriété et la gestion de la société ont changé continuellement, l'objectif était toujours le même : réaliser des voitures capable d'arriver à de nouveaux records et gagner des courses.
Après la Seconde Guerre Mondiale, la production était lente et l'argent manquait. L'industriel David Brown acheta Aston Martin en 1947 avec Lagonda, autre constructeur automobile. Par la suite, les initiales de David Brown sont apparues sur les noms des voitures durant des années et ses contributions à la société n'étaient pas seulement financières et elles deviendront légendaires.
La première série de DB, la DB1, fut lancée en 1948, pour une production totale de seulement 14 exemplaires.
La DB2 suivi en 1950, avec un moteur Lagonda et réalisée par les designers de Lagonda. En tout, plus de 400 DB2 ont été produites.
La DB3 était beaucoup plus qu'une simple voiture de sport mais seulement 10 furent produites.
La DB4, voiture puissante et compétitive, était une excellente concurrente pour les Ferrari et Maserati.
Les voitures continuèrent à se développer au niveau technologique, des performances et du design. En 1963, Aston Martin présenta la DB5. Avec une production totale de 1021 exemplaires produits. Elle fut décrite comme la successeure de la DB4, car elle avait le même design. Cependant le coffre cachait un moteur plus puissant et avenant, un moteur 6 cylindres était encore standard mais le Tadek Mereck à 6 cylindres en ligne avait maintenant une cylindrée de 3995 cm³ et une puissance de 282 ch! L'appellation "VANTAGE" augmenta la puissance à 314 ch. La plupart des Aston Martin DB5 avait la nouvelle boite de 5 vitesses ZF.
La DB5 qui suivait le succès de la DB4 avait une carrosserie similaire à la berline 4 places, 2 portes. Mais la DB5 se différenciait avec ses vitres électriques et ses amortisseurs Armstrong véritable luxe, ils augmentaient aussi le poids du véhicule réduisant en général les performances de la voiture. L'accélération de 0 à 96,5 km/h se faisait en 8,5 secondes pour une vitesse maximale de 230 km/h.
Comme la DB4, la DB5 était disponible aussi en version Cabriolet. 12 voitures furent réalisées par le constructeur Harold Radford, qui donna vie à une version break de la DB5.
La DB5 resta en production jusqu'à ce qu'elle fut remplaçée en 1966 par la DB6 légèrement plus grande qui offrait aux passagers arrières plus d'espace pour leurs jambes.
C'est certain, la DB5 était une voiture très populaire. Elle fut une des protagonistes du film de James Bond 'Goldfinger' et au concours de Greenwich en 2002 où elle gagna la récompense du public.
L'Aston Martin DB5 chaussait des pneus à carcasse diagonale 670x15, l'alternative radiale serait le pneu 185x15, pour lequel les meilleurs sont les pneus Pirelli Cinturato ™ et Michelin XVS.
Un pneu 205/70x15 est aussi une solution possible pour votre DB5. La meilleure option serait le pneu Michelin XWX 205/70VR15 du fait de son look d'époque et d'une bonne maniabilité alliés à l'excellente qualité Michelin.
Aston Martin DB5 avec des pneus Michelin XWX
DB5 avec des Michelin XWX
Jantes pour DB5
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Pneus collection pour DB6
Pneus pour les premières Aston Martin DB6
Aston Martin DB6
Les premières Aston Martin DB6 chaussaient des pneus à carcasse diagonale 670x15, l'alternative radiale serait le pneu 185x15, Pirelli Cinturato ™ et Michelin XVS étant les meilleurs.
On peut aussi les équiper avec un pneu 205/70x15 ici le pneu Michelin XWX 205/70VR15 est la meilleure solution, car il a une zone de contact étroite avec la route.
Pneus pour les dernières versions de DB6
Les dernières Aston Martin DB6 chaussaient des pneus à carcasse diagonale 815x15. L'alternative radiale était le pneu 205x15, le pneu Pirelli Cinturato ™ HS était le meilleur équipement pour les voitures de sport.
Ces versions pouvaient aussi chausser des pneus 215/70x15. Le meilleur étant le pneu 215/70x15 Michelin XWX.
Jantes pour Aston Martin DB6
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Pneus collection pour l'Aston Martin DBS
La DBS conçue par William Towns fut disponible de 1967 à 1972, à l'époque la DB6 était encore en production.
Cette voiture 4 places, 2 portes commenca son existence avec le même moteur que la DB6 avec une puissance de 282 chpour portait la DBS à une vitesse maximale de 225 km/h. Le moteur Vantage était disponible en option sans différence de prix et avait une puissance de 325 ch déclarés. En vérité, la voiture devait avoir un moteur V8 mais il ne fut prêt que 2 ans après la sortie de la DBS.
La DBS n'eut jamais des performances exceptionnelles du fait de son poids. Environ 800 exemplaires de DBS furent produits équipées d'un moteur 6 cylindres.
Finalement en 1969, la nouvelle version V8 fut disponible, appelée DBS V8 Serie 1. Le nouveau moteur V8 avait deux arbres à cames capable de distribuer presque 350 ch et d'augmenter la vitesse maximale de la DBS à un niveau acceptable : 257,5 km/h.
Pour distinguer la DBS de la DBS V8 il suffit juste de regarder les jantes. Les voitures à 6 cylindres uniquement avaient des jantes à rayons avec des pneus 205HR15, le seul choix étant les pneus Pirelli Cinturato ™ avec un indice de vitesse adapté. La plus grande puissance du V8 imposait des jantes plus résistantes en alliage, avec des pneus Avon 225/70VR15, cette dimension était aussi disponible avec les pneus Michelin XWX.
En tout seulement 405 exemplaires des DBS V8 furent produits de 1969 à 1973. A partir de 1973, la voiture fut renommée Aston Martin V8. Sa production a continué pendant 20 ans.
Aston Martin Vantage
L'Aston Martin Vantage (quelques fois appelée AM Vantage), lancée en mai 1972, elle fut la successeur de la DBS équipée du même moteur 6 cylindres. Des feux avant à 2 phares et non plus 4, une nouvelle calandre et des jantes à rayons furent introduits. Les premières voitures chaussaient des pneus textile Avon 205HR15 (maintenant nous avons aussi les pneus Pirelli Cinturato ™ 205VR15). Malgré son nom "VANTAGE", cette voiture était plus lente que la DBS V8 qui la précédait. La version V8 avait des pneus Avon 225/70VR15, cette dimension est aussi disponible en Michelin XWX.
La production de l'AM Vantage dura un peu plus d'un an seulement, pour une production totale de 70 exemplaires.
Pneus collection pour Aston Martin V8 et Vantage
L'Aston Martin V8 chaussait des pneus 225/70x15. Cliquez ici pour voir les pneus disponibles pour cette voiture.
Au début des années 80, les Aston Martin V8 avec une boite de vitesses automatique, chaussaient des pneus 235/70x15. Cliquez ici pour voir les options disponibles pour votre Aston Martin V8. Les pneus Avon sont plus adaptés pour une Rolls Royce, ce ne sont pas des pneus pour voitures de sport. C'est pour cela que nous conseillons des pneus sportifs , les pneus 225/70VR15.
A partir des années 80, l'Aston Martin Vantage chaussait des pneus 255/60x15 ou 275/55x15. Cliquez ici pour voir les pneus disponibles pour l'AM Vantage.
Entre 1987 et 1989, l'AM Vantage chaussait des pneus 255/50x16. Cliquez ici pour voir les options disponibles pour cette voiture.Ce pneu était réalisé uniquement par Michelin sous le nom de Pilot Sport.
