Michelin X

Pneu Collection Michelin X

Pneu Collection Michelin X: la révolution

Radial Tyres

13" Diamètre Jante

Cliquez pour voir la sculpture	Diamètre (mm)	Largeur section (mm)	Flanc blanc (mm)	Prix (H.T)
725SR13 Michelin X	654	180		€187.00

15" Diamètre Jante

Cliquez pour voir la sculpture	Diamètre (mm)	Largeur section (mm)	Flanc blanc (mm)	Prix (H.T)
125SR15 Michelin X	588	127		€103.00
135R15 Michelin X M+S	600	137		€108.00

400mm Diamètre Jante

Cliquez pour voir la sculpture	Diamètre (mm)	Largeur section (mm)	Flanc blanc (mm)	Prix (H.T)
125R400 Michelin X	619	130		€113.00
135R400 Michelin X	631	138		€125.00
145R400 Michelin X	649	142		€132.00
155R400 Michelin X	660	150		€152.00
165R400 Michelin X	677	162		€170.00
185R400 Michelin X	707	185		€210.00

16" Diamètre Jante

Cliquez pour voir la sculpture	Diamètre (mm)	Largeur section (mm)	Flanc blanc (mm)	Prix (H.T)
550HR16 Michelin X	690	170		€187.00
600WR16 Michelin Pilote X	708	190		€332.00
185SR16 Michelin X	707	180		€215.00

Une structure révolutionnaire pour des performances inégalées

Avec le pneu X à carcasse radiale, Michelin part à la conquête du monde avec une avance considérable. Sa structure révolutionnaire pour l?époque permet alors de distinguer la fonction flanc de la fonction sommet.

L'innovation Michelin X Collection

Première grande innovation Michelin, le pneu à carcasse radiale est tout d?abord commercialisé sous l'appellation " X " en 1949. A cette époque, Lancia est le premier constructeur à adopter le X en première monte sur son modèle Aurelia. A partir de 1955, la technologie radiale s?émancipe et la plupart des constructeurs européens choisissent cette solution. Le X équipe alors différentes catégories de voitures : des originales et populaires 2CV ou Coccinelle aux fascinantes Mercedes 190SL ou Facel Vega.

La technologie radiale

Les avantages du pneu radial par rapport au pneu conventionnel sont perceptibles dans tous les domaines :
- une plus grande sécurité (tenue de route, adhérence, freinage),
- une économie à l'usage (rendement kilométrique doublé, réduction importante de la consommation de carburant),
- un plus grand confort grâce à la souplesse des flancs. Dans les années 50, la supériorité du pneu X était telle que de nombreux pilotes l'avaient adopté bien que Michelin n'était engagé officiellement dans aucune course.