Pneus collection pour Porsche 356
La monte idéale pour la Porsche 356 est le pneu 165x15 Michelin XAS. Cliquez Ici pour voir toutes les options disponibles pour votre Porsche 356. Chausser autre chose que du pneu Michelin XAS serait inapproprié.
Lhistoire de la Porsche 356
On situe la date de naissance officielle pour Porsche au 8 juin 1948, la première voiture étant le modèle 356/2, voiture de 1,1 litres produisant une puissante respectable de 40 ch et pesant à peu près 650kg. Les 50 premières unités construites à la main ressemblaient à la Porsche 356 classique qui sera produite plus tard et elles valent de nos jours, une bonne petite fortune.
Porsche 356 at Le Mans 2006
À la fin de l'année 1949, le projet de fabrication des 500 premières unités de ce qui deviendra la Porsche classique 356 telle que nous la connaissons et aimons tous aujourd'hui fut confié à la société Rutter en Allemagne. Cette voiture fut dotée d'un moteur de 1,1 litres avec 40bhp, capable de produire la vitesse impressionnante de 140km/h aidée en cela par une forme aérodynamique excellente. Peu ambitieux au moment de la production, Ferry Porsche, avait pensé qu'il sera impossible de vendre plus de 500 unités de la Porsche 356. Cette évaluation se révèlera (fort heureusement) fausse car au 15 mars 1954, la Porsche 356 No 5.000 sortit de l'usine.
Il a fallu attendre 1953 pour que la fameuse Porsche badge fasse son apparition. C'est en 1965, que la dernière unité de la belle Porsche 356 sortit de l'usine après 17 années de production couronnée de succès. Au total, environ 81.000 unités de Porsche 356 ont été produite dont 1.194 en différentes versions carrera.
Pneus collection pour Porsche 911
La monte d'origine de la Porsche 911 est le pneu 185/70x15. Cliquez Ici pour voir les options de pneus disponibles pour votre Porsche 911. De nos jours, les deux meilleurs options de pneus sont les Pirelli Cinturato et Michelin XWX.
Pour les voitures de course, la gamme TB de Michelin Collection est exceptionnelle. Cliquez ici pour voir les pneus Michelin TB en 15 pouces disponibles pour votre Porsche.
Porsche 911 équipée de pneus Michelin TB15
Lorsque les premières Porsche 911 sont lancées dans le marché restreint des voitures sportives avec son moteur de 2,0L et 130 ch à l'époque, elles devaient se mesurer à un certain nombre de voitures de sport extrêmement performantes telles que l'Aston Martin DB6, la Jaguar d'E-type et la Ferrari 275 GTB pour ne citer que quelques-unes de ces voitures. Il faut reconnaitre qu'elles ont relevé le défi et n'étaient certainement pas dans la catégorie des voitures ordinaires. Á cette époque, le conducteur au volant de la Porsche 911 était à la recherche des frissons sans chichis!
Les toutes premières Porsche 911 ont été construit entre 1964 et 1969, elles sont équipées d'un 2,0L Flat 6 (soit un 6 cylindres à plat) monté sous le capot arrière. Leur architecture alliée à un refroidissement par air, vont rapidement leur conférer une identité et contribuera largement à leur image et prestige. Ces voitures particulières ont tendance à être les plus désirables dans la catégorie essence. La génération suivante construite entre 1970 et 1973 connaitra des évolutions notables visant surtout à augmenter la puissance et améliorer la carburation, les moteurs de 2,2 à 2,4 litres leur donnera plus de puissance (chevaux).
La conquête du marché américain obligea Porsche a modifier la structure de carrosserie de ses voitures afin d'intégrer les spécifications de sécurité en vigueur aux États-Unis. C'est ainsi que les pare-chocs sont redessiné, en y intégrant une fixation sur des tubes déformables en cas de chocs mineurs. Ces pare-chocs sont terminés aux deux extrémités par une pièce de caoutchouc en forme d'accordéon ce qui va donner le sobriquet de Porsche à soufflets pour tous les modèles de 1974 à 1989.
En 1974, seul le moteur 2,7 L est commercialisé ; en 3 versions : 150, 175 et 210 ch. Cette dernière version dénommée Carrera reprend exactement la motorisation de la 2,7 L RS de 1972.
Dès 1974 jusqu'en 1977, Porsche va parallèlement commercialiser des voitures avec la motorisation 2,7 L et avec la motorisation 3,0 L dénommée Carrera 3,0 L et développant 200 ch.
Par ailleurs, dès 1975, Porsche va produire une 911 turbocompressée dont la dénomination usine sera 930. Au départ cette voiture est prévue pour être fabriquée à 500 exemplaire en vue d'une homologation en groupe 5 FIA, mais devant l'engouement suscité par ce modèle, l'usine de Zuffenhausen décide d'augmenter la production. La carrosserie restera semblable aux autres modèles de 911 avec simplement des ailes plus larges dues à un élargissement des voies avant de 60 mm et des voies arrières de 120 mm. Ce modèle est en outre équipé d'un large spoiler arrière assurant une portance négative à haute vitesse, en combinaison avec un nouveau becquet avant.
La Porsche 911 SC, produite de 1977 à 1983, remplace les 2,7 L et la Carrera 3,0 L. Elle garde la cylindrée de 3,0L de la Carrera le bloc moteur est le même, par contre les arbres à cames ainsi que le vilebrequin sont différents. Le moteur est moins puissant(180 ch) mais avec plus de couple (27 kgm à 4200 tr/min). En fait avec le passage à un modèle unique hors turbo, Porsche voulait "ratisser" plus large en clientèle en proposant un modèle plus souple dès les bas régimes,avec une courbe de couple plus plate.
Les pneus Pirelli Cinturato sont maintenant en stock!
Porsche 911 au Mans de 2006
Pneus collection pour Porsche 914
Les premières Porsche 914 chaussaient des pneus 155x15 et la plupart des versions suivantes 914-4 and 914-6 chaussaient des pneus 165x15.
Un petit nombre de Porsche914-6 chaussait des pneus 185x14.
Pour les Porsche 914 sportives la gamme de pneus Michelin TB est exceptionnelle. Cliquez ici pour voir les pneus Michelin TB 15" disponible pour votre voiture 914 ou 914-6.
Histoire de la Porsche 914
A la fin des années 60, Volkswagen et Porsche étaient en manque de nouveaux modèles. Porsche cherchait une voiture pour remplacer la 912 et Volkswagen voulait une nouvelle voiture de sport Coupé haut de gamme pour remplacer la Karmann Ghia. A cette époque, la plupart du travail de développement de Volkswagen était réalisé par Porsche, principe qui date de la création de Porsche. Volkswagen pour accomplir le contrat stipulé avec Porsche devait assigner un dernier projet à Porsche, et ce fut ce projet. Ferdinand Piëch, qui était en charge du service R&D de Porsche réalisa le projet de la 914.
A l'origine, la voiture devait étre vendue avec un moteur à 4 cylindres comme voiture Volkswagen et avec un moteur à 6 cylindres comme voiture Porsche. Au cours du développement, Porsche décida qu'avoir un modèle Volkswagen et un autre Porsche avec la même carrosserie serait trop risqué sur le marché américain et il convaincu Volkswagen de l'autoriser à vendre les deux modèles en tant que Porsche en Amérique du Nord.
Cela semblait la parfaite solution gagnant-gagnant.
Le 1er Mars 1968, le premier prototype de la 914 fut présenté. Cependant, le développement devint compliqué après la mort du Président de Volkswagen, Heinz Nordhoff, le 12 Avril 1968. Son successeur, Kurt Lotz, n'était pas relié à la dinastie Porsche et l'accord verbal qu'il y avait entre Volkswagen et Porsche tomba à l'eau.
D'après Lotz, Volkswagen avait des droits sur le modèle, et aucune envie de le partager avec Porsche si ils ne partageaient pas aussi les dépenses d'équipement. Avec cette décision, le prix et le concept marketing pour la 914 a échoué avant même que la production n'est commencée... En conséquence, le prix de production du châssis a considérablement augmenté et la 914/6 coutait un peu moins que la 911T, la voiture Porsche la moins chère. Cela a eu un sérieux impact sur les ventes et peu d'exemplaires furent vendus. Au contraire, la 914/4 beaucoup moins chère devint la voiture Porsche la plus vendue, dépassant les résultats de la 911 avec plus de 118 000 exemplaires vendus dans le monde entier!
Pneus collection pour Porsche 924
La Porsche 924 chaussait des pneus 185/70x15 comme équipement standard. Cliquez ici pour voir les options disponibles pour votre voiture.
Pneus Pirelli Cinturato maintenant en stock!
Pneus collection pour Porsche 944
La Porsche 944 chaussait des pneus 185/70x15 comme équipement standard. Cliquez ici pour voir les pneus disponibles pour votre voiture 944.
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