Pneus collection pour Citroën 2CV
Gros plan de la fameuse suspension d'une Citroën 2CV équipée de pneus collection Michelin X
Une Citroën 2CV sans habitacle équipée de pneus collection Michelin X
De 1954 à 1960,la Citroën 2CV a chaussé des pneus 125x400 Michelin X. Cliquez ici pour voir les différentes options disponibles pour les premières Citroën 2cv.
À partir de 1960,la Citroën 2CV a adopté les pneus 125x380 Michelin X, la dimension équivalente courante est 125x15 Michelin X. Cliquez ici pour voir les différentes options disponibles pour les Citroën 2CV.
En Espagne, l'équipement standard pour une 2CV était le pneu rétro Michelin ZX 135x15. Cliquez ici pour voir les différentes options disponibles pour les Citroën 2cv.
Le pneu
135SR15
Michelin X a également équipé la Citroën Ami.
Pneus collection pour la Citroën Traction Avant
Le 18 avril 1934, la Citroën Traction Avant (aussi connu sous le nom de la "15"), la toute prémière voiture française à traction avant produite en grande série, est présentée pour la prémière fois au grand public. Les lignes, volumes et la silhouette aérodynamique de ce chef-d'?uvre mécanique et technologique étaient inédits et révolutionnaires et s'adaptaient harmonieusement aux contenus techniques avant-gardistes.
La Citroën Traction Avant avait, entre autres innovations révolutionnaires, une carrosserie monocoque autoporteuse, un moteur à quatre cylindres en ligne de 1303 cc, un système de freinage hydraulique avec des freins avant et arrière à tambour, des suspensions avec des barres de torsion avant et arrière, des roues avant indépendantes et bien entendu, pour la première fois sur une voiture de série, la traction avant. La Citroën Traction Avant 7A (32 ch)qui manquait cruellement de puissance sera rapidement remplacée par la 7B (35 ch) suivie par la 7 Sport (46 ch).
En 1935, ce fut le lancement de la Citroën Traction (la "15") 7C avec une puissance de 36 ch en remplacement de la Citroën Traction Avant (la "15") 7B. La 7 Sport sera elle aussi remplacée par la 11 Légère cette année-là. 1935 a aussi vu l'introduction de la 15 Légère 11CV qui était plus large et plus longue que la 15 7C et était équipée d'un moteur de 1,9 L. La Citroën Traction Avant (15 Légère) 7 série chaussait à l'origine des pneus 140x40 ou 150x40 Michelin SCSS.
L' année 1938 a vu le plus grand changement en ce concerne la famille de la Citroën Traction Avant avec l'introduction de la 15 Six, cette voiture munie d'un moteur de 2,8 L 6 cylindres nécessitait un capot plus long avec des grilles de refroidissement. Les années 50 verront le montage des pneus 165x400 Michelin X. sur des jantes Michelin Pilote, ce qui nécessita un élargissement de 5cm de l'arc de ces dernères. La Citroën. La Citroën Big 15 15S chaussait à l'origine des pneus 185x400 Michelin X.
Au cours de sa durée de vie, la Citroën Traction Avant a été disponible en plusieurs modèles: Berline, Cabriolet, Faux-cabriolet, Limousine, Fourgonnette, Familiale, Coupé, 15 Roadster, 15 Six, Légère, Commerciale,... Les coûts élevés de développement de la Citroën Traction Avant (15 Légère) ont été directement responsable de la mort d'André Citroën et son rachat par Michelin, qui a possédé Citroën jusqu'à 1974. L'emblématique Citroën Traction Avant (15 Légère), qui a séduit le monde avec sa tenue de route remarquable, son confort magnifique, ses lignes et volumes inédits et révolutionnaires (si impressionnant que même W.O. Bentley en a possédé une!) a cessé d'être produite en 1957.
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Pneus de collection pour Citroën DS et ID
Les toutes premières Citroën DS et ID chaussaient les pneus radiaux 165x400 Michelin X.
Le premier changement majeur de pneus eu lieu en 1966 lorsque Michelin, alors propriétaire de Citroën, decida de monter le pneu 180x15 à l'avant du véhicule et un plus petit pneu 155x15 ou 165x15 à l'arrière, (à notre connaissance, c'est la seule voiture officiellement autorisée à faire un tel montage au Royaume-Uni!)
Les modèles plus récents chausseront entièrement du 180x15 ou 185x15 Michelin XAS.
Ici à Longstone Pneus Rétro nous recommandons de monter les pneus 180HR15 Michelin XAS sur les Citroën DS et ID d'avant '73 car ils ont été conçu pour ces modèles.
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L'histoire des Citroën DS et ID
Après 10 ans de développement dans le secret, et s'inspirant de plusieurs idées testées sur la Traction Avant, la Citroën DS 19 a été revélé à un public émerveillé au Salon Automobile de Paris de 1955. Comme avec la Traction Avant qui la précédée,la Citroën DS (Déesse) dispose de plusieurs innovations techniques avant-gardistes.
La plus révolutionnaire de toutes est le système hydraulique à haute pression qui alimente le sytème d'embrayage, de changement de vitesse, de freinage,de direction assistée et bien sûr le système de suspension hydro-pneumatique (qui figurait déjà sur la Citroën 15-Six-H Traction). Ce système de suspension impressionnant permet de lever ou baisser la voiture (sur elle-même)de 6 pouces ce qui signifie que pour remplacer les pneus, l'utilisation du cric n'est pas nécessaire. L'on a juste besoin d'actionner le système de suspension de façon à soulever la Citroën DS sur elle-même,insérer des cales en dessous, procèder au remplacement et le tour est joué! Il est même possible de rouler sur 3 roues seulement(bien que très peu de gens l'aient essayé).
La silhouette innovative de la Citroën DS a été probablement sa caractéristique la plus controversée. Certains l'ont appelé " âge spatial" bien qu'elle ait été conçu 6 ans avant le premier voyage de l'homme dans l'espace! La Citroën DS, soit vous l'aimez soit vous la detestez, il n'y a pas de demi-mesure.
La Citroën ID 19 gagne des éperons à l'édition 1959 du prestigieux Rally de Monte Carlo
En 1957, une version baptisée Citroën ID 19, légèrement moins complexe que la Citroën DS a été introduite. Ce modèle a conservé la silhouette et le système de suspension de la DS, mais a adopté une technologie conventionnelle en matière de direction et système de freinage. L'introduction de la Citroën ID 19 a signé la fin de la bien aimée et admirée Traction Avant, dont la production s'est arrêté en 1957.
En 1968, les Citroën DS et ID ont connu une amélioration majeure : l'apparition de quatre phares montés derrière des enceintes en plastique. La paire de phares intérieures pivotait en fonction de la direction (une caractéristique que Mercedes vient juste d'adopter, 38 ans plus tard!) tandis que la paire extérieure été liée à la suspension pour maintenir le faisceau lumineux au même niveau.
Au cours de la même année, la Citroën DS21 (introduite en 1965) et la Citroen DS19 sont dotées de plus de puissance, elles sont alors rebaptisées. La DS19 devient DS20 tandis que la ID prend l'appellation de "D spécial" si elle est équipée de l'ancien moteur, ou D Super si elle est équipée du nouveau moteur DS20. La Citroën DS21 devient quand à elle la DS23 en 1972 lorsque le moteur de 2,3 L y a été adapté et la D Super a été rendu disponible équipée d'un moteur de DS21 avec une boîte 5 vitesses.
Le 24 avril 1975, la production de la Citroën DS cessa, le cumul des ventes s'elevait alors au chiffres impressionnant de 1 455 746 exemplaires. Ce chiffre comprenant également les 7 et 9 seater Safari (ou Break), Prestige (avec un panneau vitré faisant office de cloison entre le chauffeur et le propriétaire) et la Décapotable (convertible)toutes deux créations d'Henri Chapron tout comme le cabriolet qui reçoit la fameuse finition Pallas avec ses grands enjoliveurs de roues. La Citroen DS s'est également illustrée comme une voiture de rallye formidable et a donné naissance à la remarquable Maserati équipée d'un moteur Citroën SM (peut-être la voiture que la DS a toujours voulu être?).
Retour progressiste des Citroëns à la nature
GS Citroen: un peu d'histoire
Superbe illustration sur une Citroën GS
L'équipement d'origine de la Citroën GS est le pneu de collection Michelin XZX 145SR15. Cliquez Ici pour consulter les différentes options de pneus rétro disponibles pour votre Citroën GS.
Pneus Michelin 145SR15 XZX: la monte d'origine de la Citroën GS
Citroën GS Birotor
La Citroën GS Birotor (équipé du moteur dit << rotatif >> de Wankel ) chaussait à l'origine des pneus de collection Michelin XAS 165HR14. Cliquez ici pour consulter les différentes options de pneus rétro disponibles pour votre Citroën GS Birotor.
L'histoire de la Citroen SM
La prémière Citroën SM a adopté les pneus rétro 195/70x15 Michelin XWX comme la norme. Malheusement ces pneus ne sont désormais plus disponibles. Toutefois, nos archives revèlent que ces pneus étaient seulement de 14mm et 8 mm plus petits respectivement en diamètre extérieur et largeur de section plus petits que les 205/70x15 Michelin XWX, qui constituent la meilleure alternative disponible.
La Citroën SM dotée d'un moteur Maserati avec comme monte les pneus Michelin XWX
La Citroën SM équipée d'un moteur à injection V6 chaussait comme standard, les pneus Michelin 205/70x15 XWX. Cliquez Ici pour consulter toutes les options de pneus de collection disponibles pour votre Citroën SM. En réalité, l'unique monte qui convient est disponible dans la gamme de pneus XWX de Michelin Collection.
Cliquez ici pour pour lire un article écrit partten par Martin Buckley dans
Classic & Sports Car magazine November 2010
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Pneus collection pour Citroen CX
Citroën CX
La première Citroën CX était équipée avec des pneus Michelin 185HR14. Pour les voir cliquez ici.
La Citroën CX peut avoir des pneus Michelin TRX 190/65VR390. Pour les voir cliquez ici.
La Citroën CX GTI Turbo était équipée avec des pneus Michelin TRX 210/55VR390. Pour les voir cliquez ici.
Pas vraiment le meilleur endroit pour cacher votre collection de Citroën CX...
