Michelin TRX

Pneus Michelin TRX

Pneu Michelin TRX


Michelin TRX Livraison Gratuite


Les Pneus Michelin TRX ne peuvent être montés que sur des jantes millimétriques suivant ses tailles:

  • Jante de 340mm TRX
  • Jante de 365mm TRX
  • Jante de 390mm TRX
  • Jante de 415mm TRX

TRX and TDX

340mm Diamètre Jante

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(mm)
Prix (Toutes Taxes Comprises)
190/55VR340 Michelin TRX 550 191 €339.60

365mm Diamètre Jante

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Prix (Toutes Taxes Comprises)
220/55VR365 Michelin TRX 607 218 €420.00

390mm Diamètre Jante

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Prix (Toutes Taxes Comprises)
190/65HR390 Michelin TRX 638 191 €330.00
200/60VR390 Michelin TRX 640 206 €344.40
210/55VR390 Michelin TRX 631 219 €375.60
220/55VR390 Michelin TRX 642 227 €399.60
220/65VR390 Avon CR39 632 218 €355.74
240/55VR390 Michelin TRX 654 239 €483.60

415mm Diamètre Jante

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Prix (Toutes Taxes Comprises)
240/45ZR415 Michelin TRX GT 640 253 €500.40
240/55VR415 Michelin TRX 679 239 €512.40
280/45VR415 Michelin TRX 667 281 POA

Pneu Michelin TRX

La révolution taille basse

L'invention par Michelin du TRX en 1975, permet une répartition plus équilibrée des tensions dans la carcasse toute entière du pneumatique d'où l'appellation TR pour tension répartie. Le TRX s'est notamment illustré en F1 avec Renault et Prost, tout comme en championnat du monde des rallyes sur les Audi Quattro, 205 Turbo 16, R5 Turbo.

Le fruit d'une recherche approfondie ...


Pour la première fois, le pneu et sa jante sont pratiquement parallèles et se complètent harmonieusement en constituant un ensemble indissociable. La jante fait ainsi l'objet d'une transformation fondamentale dont la caractéristique essentielle est un rebord bas et plat. La nouvelle disposition du bord de jante et du talon permet une courbure harmonieuse de la carcasse, sans point d'inflexion contrairement aux pneus classiques.

... pour une réelle maîtrise des trajectoires


Grâce à cette structure innovante, la pneu TRX offre une meilleure stabilité directionnelle et contribue largement à la sécurité active du véhicule grâce à un comportement exceptionnel dans les zones limites, en courbe en particulier.
- remarquable adhérence grâce à une répartition idéale des pressions dans la zone de contact.
- Excellent confort dû à l'augmentation de la zone de flexion utile et une bande de roulement élargie.
- Esthétique nouvelle de l'ensemble pneu et sculptures originales très découpées.

L'ère de la sécurité automobile


Les années 70 marquent le début d'une prise de conscience collective à propos de la sécurité automobile. Dans de nombreux pays, la ceinture de sécurité se généralise en devenant obligatoire et la limitation de vitesse est adoptée sur routes et autoroutes. Pour le pneu, cela se traduit par une amélioration de l'adhérence, de la précision de conduite, de la stabilité et du confort évitant ainsi une fatigue excessive du conducteur après un long parcours.
C'est l'apparition des grandes routières capables d'avaler des centaines de kilomètres d'une traite, dans des conditions de sécurité et de confort exceptionnelles : BMW série 7 (1977), séries 5 et 3 qui suivront la même tendance, CX 2400 GTI (1977), 604 (1975), R30 ...
Les sportives profitent également de ces progrès : Ferrari 308 GTS et GTB (1977) et 512 BB (1976), Alpine A310 V6 (1976), Renault 5 Turbo (1979), M 635 (1984), 205 Turbo16 (1985) ...
Toutes ces voitures étaient équipées d'origine avec le pneu Michelin TRX. Elles peuvent encore l'être aujourd'hui avec un pneu au profil d'époque, confectionné avec les techniques et les matériaux d'aujourd'hui.

Image Michelin TRX

Michelin TRX
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