Michelin XZX

Pneus Michelin XZX

Le XZX a succédé au ZX en 1976, dans le prolongement de la gamme de pneus radiaux Michelin X
La gamme Michelin XZX est un pneu de berline de très bonne qualité compte tenu de la qualité du produit
La quantité de lamelles fines dans la bande de roulement aide à déplacer l'eau améliorant l'adhérence sur sol humide
La structure de la carcasse du XZX est conçue pour absorber les bosses sur la route et offrir un excellent niveau de confort

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145/70 R 12 Michelin XZX
À partir de 81,42 € 67,85 €

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6.40/7.00 SR 13 Michelin ZX
À partir de 190,44 € 158,70 €

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165 SR 15 Michelin XZX
À partir de 132,48 € 110,40 €

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145 SR 15 Michelin XZX
À partir de 142,14 € 118,45 €

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135 SR 15 Michelin ZX
À partir de 106,26 € 88,55 €

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Jeu de 5 165R15 Michelin XZX OFFRE
À partir de 621,00 € 517,50 €

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Jeu de 4 165 R 15 Michelin XZX OFFRE
À partir de 509,22 € 424,35 €

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Jeu de 5 145SR15 Michelin XZX OFFRE
À partir de 634,80 € 529,00 €

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Jeu de 4 145SR15 Michelin XZX OFFRE
À partir de 517,50 € 431,25 €

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Michelin XZX Livraison Gratuite

Pneu Michelin XZX

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Une structure révolutionnaire pour des performances inégalées

Avec le pneu X à carcasse radiale, Michelin part à la conquête du monde avec une avance considérable. Sa structure révolutionnaire pour l'époque permet alors de distinguer la fonction flanc de la fonction sommet.

L'innovation Michelin

Première grande innovation Michelin, le pneu à carcasse radiale est tout d'abord commercialisé sous l'appellation " X " en 1949. A cette époque, Lancia est le premier constructeur à adopter le X en première monte sur son modèle Aurelia. A partir de 1955, la technologie radiale s'émancipe et la plupart des constructeurs européens choisissent cette solution. Le X équipe alors différentes catégories de voitures : des originales et populaires 2CV ou Coccinelle aux fascinantes Mercedes 190SL ou Facel Vega.

La technologie radiale

Les avantages du pneu radial par rapport au pneu conventionnel sont perceptibles dans tous les domaines :

une plus grande sécurité (tenue de route, adhérence, freinage),
une économie à l'usage (rendement kilométrique doublé, réduction importante de la consommation de carburant),
un plus grand confort grâce à la souplesse des flancs.

Dans les années 50, la supériorité du pneu X était telle que de nombreux pilotes l'avaient adopté bien que Michelin n'était engagé officiellement dans aucune course.