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Michelin Collections, distributeur britannique de pneus classiques et vintage Chambres à air
Chambres à air de voiture
- La plupart des voitures Vintage et Classic auront besoin de chambres à air.
- Si votre voiture classique a des roues à rayons, nous vous recommandons fortement les chambres à air.
- De manière générale, nous vous conseillons de monter des chambres à air Michelin.
Pour trouver la bonne chambre à air pour votre voiture classique, veuillez choisir votre taille de pneu classique dans la liste déroulante ci-dessous, cela vous indiquera alors quelle chambre à air vous devez adapter.
Il est à noter que nous vous conseillons vivement de monter des chambres à air Michelin sur votre voiture de collection. Nous proposerons Michelin dans toutes les circonstances tant qu’elles seront disponibles. Là où il n'y a pas de chambre à air Michelin adaptée, nous vous proposerons la meilleure possible. Dans certaines tailles, il peut y avoir des chambres à air alternatives, mais veuillez utiliser une Michelin si vous le pouvez - nous aimons les clients satisfaits.
Vous trouverez peut-être une option de chambre à air à valve centrale ou à valve décalée. Ceci décrit comment la valve sort de votre jante, par le centre de la roue (valve centrale) ou par le côté de la roue (valve décalée). La majorité des voitures anciennes et classiques européennes du milieu des années 20 voudront une valve décalée sur leur chambre à air. Des voitures anciennes avec des pneus pour jantes à talons et certaines voitures américaines telles qu'une Ford Model A coincées avec des chambres à air à valve centrale. H/D désigne des chambres à air à usage intensif.
Les bandes de jante sont utilisées sur les roues à rayons pour protéger la chambre à air des extrémités des rayons au centre de la roue et sont disponibles en deux tailles, 14" - 17" et 18" - 21".
Les volets sont essentiellement des fonds de jante très résistants et sont utilisés uniquement dans les roues à flancs droits.
Chambres à air pour voitures vintages
Les chambres à air étaient essentielles avec toutes sortes de pneus jusqu'à ce que la nervure de sécurité et la jante sans chambre à air soit développée. Lorsqu'un pneu a un profil de 70 % ou plus, il peut être équipé d'une chambre à air. Les pneus qui ont un profil de 65 % ou moins ne doivent pas comporter de chambre à air.
Chambres à air pour voitures classiques
Une grande partie des voitures classiques sur la route aujourd'hui sont équipées de roues à rayons. Les roues à rayons ont été conçues pour être équipées de chambres à air. Tous les pneus qui équipaient les voitures classiques avec des roues à rayons n'étaient pas des pneus à profil bas et devaient donc s'équiper des chambres à air.
Pneus Radiaux et Chambres à air
Les chambres à air ne sont pas essentielles sur les pneus radiaux modernes, cependant, il existe des situations dans lesquelles le montage d'une chambre à air est avantageux, à condition que le pneu ait un profil de 70 ou plus. Si vous faites rouler vos pneus radiaux sur une roue sans nervure de sécurité, les chambres à air seront un avantage, de même, si vous n'êtes pas sûr de la qualité de votre jante, une chambre à air serait préférable avec des pneus radiaux.