Concessionnaires mondiaux de la gamme Pirelli Collezione 
Michelin Collections, distributeur britannique de pneus classiques et vintage Pneus Ferrari 250 GTE
Ferrari 250 GTE
- La Ferrari 250 GT/E 2+2 provenait de Maranello, équipée à l'origine de roues 5.5" RW 3591. Ils ont ensuite monté le RW3690.
- Les pneus standard pour les 2+2 250 GTE de Ferrari étaient des pneus 185VR15 Pirelli Cinturato CA67, quelle que soit la météo, il s'agissait de roues de 5,5" ou 6".
- Les gens ont souvent voulu installer une technologie plus moderne sur ces voitures et ont installé 205/70VR15 Michelin XWX ou 205/70VR15 Cinturato CN12.
- La pression des pneus que nous suggérons pour une 250 GTE 2+2 serait de 29 psi à l'avant et de 33 psi à l'arrière.
- Pour ces pneus, nous recommandons la chambre à air Michelin 15F Offset Valve.
Pneus Ferrari 250 GT/E 2+2
Ferrari a toujours eu tendance à monter des jantes considérablement plus larges que nécessaire pour le pneu, et la 250 GTE ne fait pas exception. Le RW3690 monté sur les dernières voitures avait une jante de 6 pouces de large qui se situe au sommet des tailles de jante recommandées pour un pneu 185VR15, Ferrari a monté le 185VR15 Pirelli Cinturato CA67. La 250 GT Lusso avait même une jante de 6,5 pouces toujours équipée des pneus 185VR15 Pirelli Cinturato CA67. Un pneu avec une section supérieure à 185 n'a pas été développé pour les voitures de sport jusqu'à ce que Pirelli présente le 205VR15 Cinturato CN72 en 1964.
En raison de ces jantes larges que Ferrari équipait, il n'était pas rare de trouver la 250 GTE équipée de 205/70VR15 Cinturato CN12 ou 205/70VR15 Michelin XWX. Il convient de souligner que cette technologie de pneu à profil bas n'a été inventée qu'en 1968. Parce que la gamme Pirelli Cinturato était indisponible pendant longtemps et parce que Ferrari a utilisé le Michelin XWX sur plusieurs de ses voitures ultérieures, le 205/70VR15 Michelin XWX a été le pneu le plus populaire sur la GT/E jusqu'à ce que le 185VR15 Pirelli Cinturato CA67 soit réintroduit en 2009.
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Obsolete Tyres
These historical tyres are discontinued
History of the Ferrari 250 GTE
With the debut of the 2+2 model 250 GT/E, Ferrari's first large-production four-seater, the LWB 250 GT idea was born (earlier four-seaters were made in very small numbers). The interior room was increased by moving the engine forward in the chassis. The back seats were appropriate for children but insufficient for adults. Pininfarina produced approximately 1,000 GT/Es, starting with prototypes in 1959 and progressing through three series until 1963. The car was followed by the cosmetically identical 330 America, which shared the chassis of the 250 GT/E but used the larger 4.0 L engine from the 330 series. The power output of the engine was reported as 237 horsepower.
The above right picture shows an Italian Police car 250 GTE 2+2. Which from memory was fitted with 205/70VR15 tyres, of which we would suggest fitting either 205/70 VR 15 Michelin XWX or 205/70VR15 PIRELLI CINTURATO ™; CN12 if you want to fit larger tyres. Both are excellent tyres that can be fitted to the 15" wheel, Longstone Tyres would suggest these are the best low profile tyres for you 250 GTE 2+2. It is worth Pointing out, though that when this car was supplied to the Italian Police it would have fitted 185 VR 15 PIRELLI CINTURATO ™; CA67 tyres because 70% profile tyres had not been invented in the early '60s. they came out in 1968.
Ferrari 250 GTE Tyre Pressure
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Ferrari 250 GTE wheels made by Ruote Borrani Milano are, without doubt, the best wire wheels available. Borrani wheels utilise aluminium rims, steel spokes and steel wheel centres.
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Wheels made by Borrani are available in the following styles:
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- Polished and chrome finish, highly polished rim, chrome spokes & wheel centre
- Painted finish with polished outer edge
